双机抬吊施工技术总结
【技术总结】 池锝网 2018-06-06本文已影响 人
篇一：双机抬吊施工技术总结
超 高 层 钢 结 构 双 机 抬 吊 施 工 技 术 总 结 _ s e c r e t超高层钢结构 双机抬吊技术 超高层钢结构双机抬吊技术目 录 一 工程概况................................................................................................................ 1 二 方法分析................................................................................................................ 22.1 深化设计............................................................................................................................ 2 2.2 塔吊选择及布置................................................................................................................ 4 2.3 塔吊性能分析.................................................................................................................... 6 2.4 最重构件吊装分析 ............................................................................................................. 6三 抬吊方法................................................................................................................ 83.1 钢扁担制作........................................................................................................................ 8 3.1.1 钢扁担选型 ............................................................................................................. 8 3.1.2 吊耳验算............................................................................................................... 10 3.1.3 吊耳焊缝设计 ....................................................................................................... 11 3.2 钢丝绳的准备................................................................................................................... 11 3.3 吊装作业前的技术交底和检查 ....................................................................................... 11 3.4 抬吊................................................................................................................................... 11 3.4.1 缷车..................................................................................................................... 11 3.4.2 双机抬吊............................................................................................................. 12 3.5 抬吊注意事项................................................................................................................ 18四、结论与展望.......................................................................................................... 19 超高层钢结构双机抬吊技术超高层钢结构双机抬吊技术[摘 要]运用两台塔吊抬吊的方式安装超重钢构件， 在满足吊装要求的情况下使大型垂直运输机械得到最有效利用，减少塔吊租赁费用，直接为项目创造经济效益。[关键词]抬吊、安全、效益XX 是一栋按国际主流标准建造的超甲级写字楼， 位 于珠江新城中轴线上，毗邻市民广场，总建筑面积约 16 万平方米，设计高度 302.9 米，地下 5 层，地上 58 层，为钢斜撑框架+混凝土核心筒结构体系，结构形式 如图 1.1-1 所示。
外框架由 12 根大直径厚壁钢柱和 4 面巨型斜撑组 成矩形结构， 通过 H 性钢梁与混凝土核心筒内预埋的钢 梁埋件连接。总用钢量达 11000 余吨，其中钢柱 4896 吨，巨型斜撑 1655 吨，梁 3780 吨。外框结构特点主要 表现为钢柱、斜撑单根构件较重而超重构件数量少，单 个构件最大重量 29.1 吨， 超过 25t 的单个构件共 14 个， 包括钢柱 8 根和斜撑 6 根，全部位于 80m 标高以下，最 重钢梁和埋件不超过 13t， 需塔吊最大作业半径约 31m， 单台塔吊能满足大部分构件的吊装要求。图 1.1-1 结构形式示意图 超高层钢结构双机抬吊技术2.1 深化设计按照 XX 广场工程设计特点，地上部分主体钢结构共分为 21 节，每三层为一节， 每节钢柱长 12.6m，每层约 70 根钢梁，每隔 8 层为一个节点层，节点层外框梁为箱型 梁，钢柱上带斜撑和钢梁牛腿，钢柱截面由下到上按 1800×35mm~1100×16mm 变化， 斜撑截面变化为 600×1200×70mm~600×800×30mm。
带箱梁和斜撑牛腿的钢柱重量较 大，其中钢柱毛重达 42.8t 之多，净重 35.3t。为了将超重构件减少，方便现场安装， 在深化设计中将该部分钢柱重新分节，如将钢柱 5C-A-1（5-7 层）分为两节，5-6 层 为一节，7 层带斜撑和箱型框梁牛腿单独为一节，该节柱重量主要集中在牛腿处，不 能再进行分节，重新分节后最重钢柱为 29.1t（7 层钢柱） 。钢构件具体分节和重量详 见下表所示：表 1 外框钢柱分节表序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 钢柱分 节编号 第3节 第4节 第5节 第6节 第7节 第8节 第9节 第 10 节 第 11 节 第 12 节 第 13 节 第 14 节 第 15 节 第 16 节 第 17 节 第 18 节 第 19 节 楼层 1F 2～4F 5～7F 8～10F 11～13F 14～15MF 16～18F 19～21F 22～24F 25～27F 28～30F 30M～32F 33～35F 36～38F 39～41F 42～44F 45～46F 柱底标 高（m） 1.29 13.8 26.4 39 51.6 64.2 76.8 89.4 102 114.6 127.2 138.77 152.4 165 177.6 190.2 202.8 柱顶标 长度 截面尺寸 （mm） Ф1800×35(30) Ф1800×35(30) Ф1800×35(30) Ф1700×28 Ф1700×28 Ф1700×28 Ф1600×26 Ф1600×26 Ф1600×26 Ф1500×24 Ф1500×24 Ф1500×24 Ф1400×22 Ф1400×22 Ф1400×22 Ф1300×20 Ф1300×20 最重钢 柱（t） 29.1 27.1 29.1 26.1 24.1 29 22.5 21.2 19 19.6 20.4 19 16.9 15.9 20.6 13.8 14.2 轴线 部位 B-1 C-1 A-1、D-4 B-1、D-2 A-2、B-4 C-1、D-3 A-1、D-4 分段 分段 备注 高（m） （m） 13.8 26.4 39 51.6 64.2 76.8 89.4 102 114.6 127.2 138.77 152.4 165 177.6 190.2 202.8 215.4 12.51 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 11.57 13.63 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 超高层钢结构双机抬吊技术序号 18. 19. 20. 21. 22. 23.钢柱分 节编号 第 20 节 第 21 节 第 22 节 第 23 节 第 24 节 第 25 节楼层 47～49F 50～52F 53～55F 56～58F 59F～59M 59M柱底标 高（m） 215.4 228 240.6 253.2 265.8 282.6截面尺寸 （mm） Ф1300×20 Ф1100×16 Ф1100×16 Ф1100×16 Ф900×30 Ф900×30最重钢 柱（t） 18.5 10.2 9.3 14.5 11.19 13.18轴线 部位高（m） （m） 228 240.6 253.2 265.8 282.6 302.4 12.6 12.6 12.6 12.6 16.8 19.8表 2 斜撑分节表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 斜撑 分节 第1节 第2节 第3节 第4节 第5节 第6节 第7节 第8节 第9节 第 10 节 第 11 节 第 12 节 第 13 节 第 14 节 第 15 节 第 16 节 第 17 节 第 18 节 第 19 节 第 20 节 第 21 节 截面尺寸 (mm) □600x1200x70 □600x1200x70 □600x1200x70 □600x1200x60 □600x1200x60 □600x1200x60 □600x1200x60 □600x1200x60 □600x1200x60 □600x1000x60 □600x1000x60 □600x1000x60 □600x1000x50 □600x1000x50 □600x1000x50 □600x800x40 □600x800x40 □600x800x40 □600x800x30 □600x800x30 □600x800x30 长度 (m) 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 14.55 管重量 (t) 25.842 27.871 26.12 22.89 24.29 22.89 22.89 24.49 22.89 20.28 21.86 20.76 17.65 18.78 17.74 12.62 13.41 12.69 9.79 10.37 9.38 节点重量 (t) 0.47 0.47 0.47 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.34 0.34 0.34 0.30 0.30 0.30 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 单节重量 (t) 26.312 28.341 26.590 23.3 24.7 23.3 23.3 24.9 23.3 20.62 22.2 21.1 17.95 19.08 18.04 12.88 13.67 12.95 10.05 10.63 10.24 备注 共两根 超高层钢结构双机抬吊技术序 号 22 23 24斜撑 分节 第 22 节 第 23 节 第 24 节截面尺寸 (mm) □600x800x20 □600x800x20 □600x800x20长度 (m) 14.55 14.55 14.55管重量 (t) 9.71 10.24 7.54节点重量 (t) 0.26 0.26 0.26单节重量 (t) 9.97 10.5 7.82.2 塔吊选择及布置根据工程结构特点，拟采用两台内爬式动臂塔吊作为起重设备。要求塔吊的臂杆 长度具有足够的覆盖面，要有足够的其中能力，满足不同部位构件的起吊要求，钢丝 容绳梁要满足起吊高度要求，起吊速度要求足够档次，满足安装需要。
本工程最重构件为 A/1 轴 D/4 轴上第五节钢柱（5~7 层） ，重量大 29.1t，此时塔 吊最小作业半径为 31m，为了满足钢结构安装要求，需塔吊起重能力大于 30t，满足 此要求的塔吊必须为 M760D 以上。塔吊具体布置图见图 2.1-1 所示，M760D 塔吊起重 性能见图 2.1-2 所示。3号塔吊 R=52.5米4号塔吊 R=52.5米图 2.1-1 地上部分钢结构吊装设备的选择及布置图 超高层钢结构双机抬吊技术表 3 M760D 塔吊的起重性能表： 52.5 米臂长时(最大有效半径 52.5m) 单绳时 半径（m） 7.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0 52.5 臂仰角（°） 86.0 81.9 74.9 69.5 63.8 57.8 54.7 57.4 48.0 44.4 40.6 36.4 31.7 26.4 19.7 起重量（T） 32.0 32.0 32.0 32.0 32.0 27.0 24.5 22 20.2 18.5 17.1 15.7 14.6 13.5 12.6 半径（m） 7.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0 52.5 双绳时 臂仰角（°） 86.0 81.9 75.0 69.5 63.9 57.9 54.7 51.5 48.0 44.4 40.5 36.3 31.6 26.1 19.3 起重量（T） 64.0 58.0 52.0 43.5 33.5 27.0 24.5 22 20.2 18.5 17.1 15.7 14.6 13.5 12.6若选用臂长为 52.5m 的 M760D 动臂式塔吊作为本工程的主要起重设备，最大起重 量为 64t，在 52.5m 是起重能力为 12.6t，在作业半径为 31m（A/1 轴和 D/4 轴）时起 重能力约 26t，小于钢柱 5C-A-1 的重量 29.1t，不能满足吊装要求。为了能够顺利将 构件吊装到位，只能选择比 M760D 更大的塔吊作为起重设备。
然而本工程单根构件重量超过 25t 的只有 14 根，且作业半径超过 25m 的只有 4 根，此部分构件均位于 15 层以下，构件重量具体见表 1 和表 2。如果选用起重能力大 的塔吊，在吊装好该少部分构件以后势必造成塔吊起重能力的浪费，造成不必要油耗 等，不能达到对大型设备的最大利用，并且 M760D 以上塔吊本身重量大，配重重，需 对剪力墙采取特殊加固措施，租赁和措施费用均比较高，效率低，经济效益差。
因此，综合本工程单根构件重量和塔吊布置位置，为了在满足吊装要求的情况下 使大型起重设备利用最大化，节约成本，产生最大的经济效益，决定采用两台 M600D 塔吊作为吊装起重设备， 在满足绝大部分构件的吊装要求的情况下同时也能满足其他 超高层钢结构双机抬吊技术工种的垂直运输要求， 而对于超出单机起重能力部分的钢构件采用双机抬吊的方式安 装。2.3 塔吊性能分析M600D 的主要性能及吊重能力分析如下表所示：表 3 M600D 塔吊的起重性能表： 55.0 米臂长时(最大有效半径 52.5m) 单绳时 半径（m） 4.6 8.5 10.0 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0 52.5 臂仰角（°） 86.0 81.9 80.3 74.9 72.2 69.5 66.7 63.8 60.9 57.8 54.7 57.4 48.0 44.4 40.6 36.4 31.7 26.4 19.7 起重量（T） 25.0 25.0 25.0 25.0 25.0 25.0 25.0 25.0 24.2 21.6 19.2 17.5 15.9 14.7 13.4 12.5 11.7 11.0 9.7 半径（m） 4.6 8.5 10.0 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 27.5 30.0 32.5 35.0 37.5 40.0 42.5 45.0 47.5 50.0 52.5 双绳时 臂仰角（°） 86.0 81.9 80.4 75.0 72.3 69.5 66.7 63.9 60.9 57.9 54.7 51.5 48.0 44.4 40.5 36.3 31.6 26.1 19.3 起重量（T） 50.0 50.0 46.2 39.2 36.0 32.7 29.7 26.7 24.2 21.6 19.2 17.5 15.9 14.7 13.4 12.5 11.7 11.0 9.72.4 最重构件吊装分析根据以上对构件分节重量及塔吊性能的分析可知， 第五节和第八节钢柱最重构件 超高层钢结构双机抬吊技术达 29t 之多， 且位于距离塔吊较远的 A/1 和 D/1 轴线上， 两台塔吊作业半径均大于 31m， 超出单台塔吊的起重能力，需要利用双机抬吊的方法安装；最重钢斜撑重量为 28.211 吨，共两根（3ZC-4-1、3ZC-1-1） ，位于 A-B/1 轴线和 C-D/4 两个轴线上，也超出单 台塔吊的起重能力，需要双机抬吊。对其最不利工况具体分析如下：表 4 塔吊吊装不利点工况分析 构件特征 构件分节 名称 构件编 号5～7F 14~16F 1F塔吊性能 3#塔吊 吊装 半径 (m) 32．7 32．7 26．6 起重 能力 (t) 19 19 25．1 4#塔吊 吊装 半径 (m) 30． 6 30． 6 28． 5 起重 能力 (t) 21 21 23 3#、4#抬吊 起重能力 (t) 32 32 38.4 是否满足 要求最不利 点构件 重量 (t)29.1 29钢 柱 斜 撑第5节 第8节OK OK OK26.312根据本工程钢柱计划分段、分节情况，最重钢构件主要分布在 A1 和 D4 轴线周 围，故本表仅对该部分进行塔吊吊装能力分析。附塔吊位置设置平面图如下：3号塔吊 R=52.5米需抬吊的一根钢 柱及一根斜撑需抬吊的一根钢 柱及一根斜撑4号塔吊 R=52.5米 超高层钢结构双机抬吊技术3.1 钢扁担制作由于抬吊的钢柱直径只有 1800mm，本身不具备同时挂两台塔吊的条件，为了保 证吊装过程的安全性，抬吊钢柱需采用钢扁担转换，即选用一条刚度满足抬吊要求的 H 型钢梁作为扁担，塔吊分别悬挂钢梁上表面两端吊耳，钢柱通过四点悬挂于钢梁下 表面中间的吊耳上，通过扁担将钢柱吊装到位；对于斜撑，其本身长度已达 14m 之 多，斜撑与水平面之间夹角为 41 度，斜撑水平水平投影长度为 10.57m，满足两台塔 吊的安全吊装距离，可以直接用两台塔吊抬吊，并且可以通过两台塔吊挂钩不同高度 来调节斜撑角度，以达到安装效果。
3.1.1 钢扁担选型 选用长度为 10m，截面为 HM594*302*14*23（169.27kg/m）的，材质为 Q345B 的 H 型 钢 梁 作 为 抬 吊 用 扁 担 ， 重 量 为 1693Kg=1.693t, 其 截 面 特 性 为 : Ix=132494.71cm4 ，Wx=4461.1cm3，Sx=2508.61cm3，G=169.27kg/m ，翼缘厚度 tf= 23mm，腹板厚度 tw= 14mm，钢梁和吊耳大样如图 3.1.1 及 3.1.2 所示。图 3.1-1 扁担示意图mm Q345B图 3.1-2 扁担上吊耳示意图 超高层钢结构双机抬吊技术吊装就位点是塔吊工作的最不利吊装点，此时 3#塔吊回转半径为 31.656m，起重能 力 20 吨；4#塔吊回转半径为 29.555m，起重能力 22 吨。如图 3.1-3 所示。3号塔吊 R=52.5米4号塔吊 R=52.5米抬吊的扁担图 3.1-3 钢管柱就位时塔吊的工作半径 因最重钢柱为 29.1t，扁担自重 1.693t，卸扣与吊耳连接采用铰接，扁担及塔吊吊 重情况计算如下： 计算简图为：图 3.1-4 扁担受力计算构件重力：N(Pg=Pk)=(29.1+1.693)*9.8=301.8KN 计算得两吊点反力为：FA=150.9KN FB=150.9KN 4#塔吊吊重能力考虑最不利吊装点， 此时 3#塔吊吊重能力为 20*9.8*0.8=156.8KN, 超高层钢结构双机抬吊技术为 22*9.8*0.8=172.48 KN，在安全系数为 1.25 的情况下，3#、4#塔在此半径范围内 均能满足双机抬吊的要求。
根据图 3.1.4，扁担承载能力验算如下： 最大弯矩：Mmax =285.2*1.2*5*5/10=855.6KN.M 强度及刚度验算结果为： 弯曲正应力为：855.6/1.05*4461.1=182.7N/mm2 ＜295 N/mm2 ，满足要求； τ5*2508.61/132494.71*14=6.76 N/mm2＜170 N/mm2， 最大剪应力 A、B 两点处剪应力满足要求。
跨中挠度相对值 v=10000/ 441.1 挠度控制值 〔v〕:10000/ 250 。根据以上计算可知所选的扁担满足抬吊要求！ 3.1.2 吊耳验算 吊耳验算采用 ansys 计算软件验算：如图 3.1-5 所示：图 3.1-5吊耳受力计算图从上图可以看出， 吊耳在最大构件加钢扁担的重力 301.8KN 作用下,所受的屈服 超高层钢结构双机抬吊技术强度为 154 兆帕,小于 Q345 钢材屈服极限 295 兆帕，满足要求，吊耳承载力安全。
3.1.3 吊耳焊缝设计 吊耳与钢扁担采用等强坡口焊焊接，坡口形式如图3.1-2所示，焊缝要求为一级焊 缝，采用二氧化碳保护焊焊接，焊缝必须经超声波探伤检测合格后方能进行吊装。根据 钢结构设计规范，当采用引弧板等焊接且焊缝质量等级要求达到一级、二级标准时，可 视为与母材等强的焊接连接，可不进行连接强度计算。故对于吊耳的焊缝将严格控制焊 接过程和结果，选用经验丰富，技术过硬的焊工焊接，尽量保证一次焊接合格，避免因 返修等原因造成对母材的损害，从而影响钢材的力学性能，对于超出两次返修的构件将 不予采用。3.2 钢丝绳的准备采用钢丝公称抗拉强度 170Kgmm2、直径为 36.5mm、单根承载能力为 17.12 吨的 钢丝绳，钢管柱采用四点吊装，及全部钢丝绳承载力为 68.48t，满足吊装要求。3.3 吊装作业前的技术交底和检查吊装前要认真进行技术交底及安全交底，了解塔吊的技术参数，工作性能，不得 超载工作。了解操作步骤及要求，组织施工人员熟悉、沟通指挥信号，检查施工机具 是否性能良好，桅杆是否按规定调到一定的倾角，拖拉绳能否按分配受力。风速是否 满足要求，5 级以上风力严禁抬吊。塔司人员与指挥人员是否已经熟悉其工作内容， 其他有关准备工作是否就绪。3.4 抬吊双机抬吊操作步骤：双机抬吊的钢柱及斜撑作业分缷车及双机抬吊两步进行。
3.4.1 缷车 运输车辆进入现场前要确认钢柱方向，避免在楼层内钢结构堆场调头，钢柱和 钢斜撑卸车采用一台塔吊卸车，西面超重钢柱和斜撑卸到 2 轴和 3 轴之间南面钢结 构堆场，东面超重钢结构和斜撑卸到 B 轴 C 轴之间东面的钢结构堆场，此时构件卸 车均在塔吊 23 米的作业半径内，可以顺利卸车。布置图见 3.4-1 所示。
在捆绑索具前必须用钢尺度量正确，起吊时力求平稳，离地面保持最近为宜。
构件水平从货车上卸下后垫好枕木。 超高层钢结构双机抬吊技术图 3.4-1 构件堆放平面布置图3.4.2 双机抬吊 1、钢柱的抬吊 1) 将钢柱竖立 吊装前的钢柱处于水平状态，因抬吊的钢柱柱只有 4m 左右的长度，在地面先用 一台塔吊将其立起来，下面垫好枕木及拉好揽风绳，将钢柱临时固定于地面。此时 保证钢柱的稳定是抬吊前的重点，也是保证施工安全的难点和要点，必须严格检查 枕木是否垫好，揽风绳是否拉好、固定好，否则不能松钩。除吊装作业人员外，其 超高层钢结构双机抬吊技术他人禁止进入吊装区域。
2)垂直起吊 待钢柱立好固定后，用一台塔吊将钢梁吊到钢柱附近，以保证不碰钢柱及揽 风绳为原则，原来吊装钢柱的塔吊松钩，在两台塔吊不交叉的情况下，即塔吊臂杆 平行，分别吊起钢扁担的一端，将钢扁担吊到钢柱上面，将立好的钢柱用四根钢丝 绳挂于扁担上， 检查卸扣及钢丝绳是否挂号。
在一切就绪后两台塔吊同时缓慢起钩， 只能由一名信号工指挥。此过程必须注意以下几点： A、吊装过程中必须保证钢扁担平行； B、两台塔吊必须同步，听从一名信号工统一指挥，垂直起吊过程中将旋转锁 定。图 3.4-2 竖立钢柱 超高层钢结构双机抬吊技术图 3.4-3 垂直起吊3)旋转就位 将钢柱垂直起吊到高于已安装钢柱 500mm 左右时停止起吊，打开旋转控制，两 台塔吊同时缓慢以相同速度往一个方向旋转，每旋转一段距离后需根据钢管柱中心 位置的变化调整塔吊位置，保证钢丝绳竖直，确保塔吊垂直受力。待钢柱旋转至安 装位置和两台塔吊中心线时停止旋转，执行爬杆命令，钢管柱每移动一段距离后根 据安装高度调整钢管柱底部高度，保持钢管柱底部离已安装钢柱 500mm 左右。严禁 同时执行起钩和爬杆两个命令。旋转就位后钢柱位置如下图所示： 超高层钢结构双机抬吊技术3号塔吊 R=52.5米4号塔吊 R=52.5米需要抬吊的钢柱位置图 3.4-4 旋转就位图钢柱吊装到安装位置后，两台塔吊缓慢落钩，因由两台塔吊通过钢扁担抬吊， 要求旋转等动作两台塔吊必须同步，从而使钢柱就位增加了一定的难度。在吊装的 钢柱离已安装好的钢柱 50mm 时停止落钩，检查钢柱是否和下面一节钢柱对齐，根 据安装情况通过两台塔吊同时旋转和爬杆等动作随时调整钢柱位置，待钢柱与下面 一节钢柱对齐后缓慢落钩，并及时穿好临时安装螺栓，拉好揽风绳。 超高层钢结构双机抬吊技术3号塔吊 R=52.5米4号塔吊 R=52.5米抬吊的扁担图 3.4-5 旋转就位图 3.4-6 旋转就位 超高层钢结构双机抬吊技术2、钢斜撑的抬吊 因刚斜撑自身长度达 14m 以上，能满足两台塔吊同时吊装的要求，所以选用两 台塔吊通过钢斜撑上翼缘面上的四个吊耳同时起吊钢斜撑的方法将其入位安装。
1）调整角度 将钢斜撑抬离地面 500mm 后停止起钩，一台塔吊固定，通过另外一台塔吊起 钩来将调整斜撑至安装角度（约 41 度） ，然后两台塔吊同时以相同速度缓慢起钩， 随时保证塔吊钢丝绳竖直，塔吊垂直受力。图 3.4-7 调整斜撑角度2）就位安装 待斜撑角度调整基本满足安装要求后， 两台塔吊同时以相同速度缓慢起钩， 起 吊到安装位置后两台塔吊同时起杆，用塔吊起落钩的方法轻微调整斜撑角度，两台 塔吊不能一台起钩一台落钩，必须分开进行。 超高层钢结构双机抬吊技术图 3.4-8 就位安装3.5 抬吊注意事项双机抬吊是项危险性较高的施工工作，做好充足的准备，严格控制吊装过程是抬 吊取得成功的关键，抬吊必须注意一下事项： 1).吊装作业人员必须坚守岗位，并根据抬吊总指挥的命令进行工作。塔司只执 行总指挥指令,塔吊每运行一个指令,其他信号人员及时向总指挥汇报运行状态， 根据 汇报信息，总指挥作出下一步指令。
2).抬吊总指挥应把信号向全体人员交代清楚，塔司指挥必须具有丰富的双机抬 吊经验，必要时在正式吊装施工前进行预演，哨音必须准确，对讲机信号要清楚、明 确，确保两塔吊动作协调指挥与塔司沟通顺畅,确保万无一失。
3).吊装时动作平稳，避免工件震动和摆动。钢丝绳应垂直受力，严禁钢丝绳倾 斜受力。
4).严禁在风力三级以上作业 (根据塔吊顶部测风仪器来确定) 。
5）抬吊前在构件的至少三个面挂好缆风绳，就位后通过手链葫芦和安装螺栓临 时固定，等校正焊接完毕后再取消临时固定的手链葫芦。
6).吊装时施工人员不得在工件下面，受力索具附近或其它有危险的地方停留。 超高层钢结构双机抬吊技术7).吊装作业上高空必须系安全带，进入施工现场必须佩戴安全帽。
8).作业区域应设警戒线，做明显标志，严禁无关人员进入施工现场。四、结论与展望通过双击抬吊的施工方法成功将少部分超重钢构件吊装就位， 提高了大型起重设 备的使用效率，使塔吊得到最大化利用，节约了项目成本，取得了很好的经济效益。
同时，双击抬吊虽然是一项风险较高的施工过程，但是只要在吊装前做好充足的 准备，在吊装中严格管理，统一指挥，便能减小吊装时的风险，在实践中促进管理， 通过技术和管理提高效益。
篇二：双机抬吊施工技术总结
（龙信建设集团有限公司，江苏，南通，226100）【摘 要】本文从分析讨论建筑施工过程中结构安装阶段所经常使用的双机抬吊法的理论入手，并结合实际案例验算、分析了双机抬吊大跨度钢梁施工技术的一系列步骤。
【关键词】建筑工程；双机抬吊；结构安装；大跨度钢梁
双机抬吊是建筑施工过程的结构安装阶段中的一种常用吊装方法，多用于吊装结构件或设备重量超出单台起重机的额定起重能力，或吊装结构件及设备虽自身重量未超出单台起重机额定起重能力、但其外形尺寸较为庞大单机作业的起升高度或起吊幅度达不到施工设计要求，以及吊装结构件或设备在安装时需要翻身或竖位吊装等情况。总的来说，双机抬吊主要是采用两台起重设备作为主要吊装机械，通过一系列测算和受力分析来在这两台吊装机械合理分配吊装结构件或吊装设备的重量，并确保两台吊装机械所承受的结构件或设备重量在各自的机械性能允许范围之内，从而最终由这两台吊装机械共同协作完成结构件及设备的安全安装。
1、吊装机械的选择
吊装机械选择主要考虑以下几个因素：
（1）吊装对象。根据所需要吊装结构的尺寸、重量、物理性能选择机械类型。
（2）场地条件。综合考虑施工现场场地大小，道路路况及邻近建筑物分布情况。
（3）机械性能。根据吊装设备主要性能参数对应吊装对象的物理参数确定机械类型。
（4）资源及成本。考虑工期、方案要求、使用成本费用，确定最优化的吊装方案。
1.1 履带式起重机
（1）优点：可提升重量上限高，提升高度高，作业半径广，同时地面附着力大，适合爬坡作业，在作业时无需支座支撑，可带载荷行驶，且由于履带触地面积大，能有效降低对地面压强，具有多地形作业能力，通用性好，适用范围广。
（2）缺点：对路面伤害较大，在作业时可铺设碎石、钢板、枕木。机身稳定性较差，不宜进行超负荷起重，履带式动力结构使之行驶速度慢，且装运难度教大。
1.2 汽车式起重机
（1）优点：机动性好，位移时间短，对地面的破坏性小，行驶速度快，比较适宜于流动性作业，广泛应用于起吊地点经常变换的吊装任务中。
（2）缺点：作业时必须采用支腿支撑，且必须在无负荷的情况下才能行驶，机身长，转弯半径大[1]。
2、吊装点的选择
在进行吊装作业时，尤其要避免结构构件在作业过程中产生倾斜、翻倒、碰撞损坏等，上述情况不仅会造成经济损失，且严重威胁到施工安全。因此，应当根据吊装对象的几何特点及重心位置，选择合适的吊装点，尽可能保证吊装点于吊装对象的中心在同一直线上。
在使用两台起重机械吊装大跨度钢梁构件时，应考虑以下几个因素：
（1）两台起重机械额定重量总和应大于钢梁构件的实际质量与平衡质量之和，起重安全系数不小于1.2.
（2）在平衡梁抬吊使用过程中，合理分配荷载，不能使两台起重设备中任意一台超载作业。
若两台起重设备承受荷载相同，即Gn1=Gn2时，则吊装点应该选择平衡梁的几何中心。
当两台起重设备承受荷载不同时，根据力平衡条件， a则是吊装点具几何中心点的位置。
3、工程实例
3.1工程概况
某医药公司钢结构厂房，浇筑面积31400㎡，设计参数如下：
（1）厂房长244m，宽150m，檐口高度9.58m，屋脊高度13.45m，山墙高度13.9m
（2）结构分为三跨，结构跨度=30m+45m+25m，依次对应AB、BC、CD跨。
（3）屋架量重量分别为2.3t，5t，2t。
3.2结构吊装特点、难点分析
该工程中梁跨度大，长细比大，因此易变形，需要选择准确的吊装点；吊件需要在空中保持平衡，以方便高空安装。
吊装作业中的难点：
（1）成品保护。在场地作业时对其他作业成果进行保护，避免吊装过程中的损坏或位移，对作业区域进行隔离，并拉设安全警示带。
（2）前期调平。吊装作业开始时，需要把钢梁调至平衡，为后期空中安装作业创造条件。
（3）荷载分配。选择起重位置，合理分配荷载，避免在过程中出现倾斜或翻转[2]。
3.3参数运算及设备选择
本工程中BC跨钢梁由四根预制钢梁组成，分别为GL13、GL14、GL15、GL16。其中GL13重1.23t；GL14重1.1T；GL16重1.52T；
吊装机械的选择：本工程中钢架梁属于超长构件（45m），因此选择两台机械，综合考虑场地限制，选择吊车进行抬吊。抬吊时不均衡动荷载系数取1.2，荷载分配为均分，在上述情况下，单台吊车承受起重荷载为：
G=5.204/2 1.2 1.1=3.435t
现场施工中，钢筋组合梁拼装位置和安装位置的距离较远，根据现场实际情况，按照12m进行计算。
吊装最高处为13.9m，起吊时设置4个吊点，以钢丝绳绑扎固定，钢丝绳与钢梁长方向夹角范围在45 至50 ，在50 时所需起吊高度最大，本工程中按照50 角进行控制估算。
H绳=45/8 tan（50 ） 6.704m
综合考虑吊钩长度，H总=6.704+2+13.9 =22.404m 起吊重量大于3.435t
工程实际中使用两台三一重工牌35t吊车，吊车总长12650mm，车身宽度2500，液压撑腿支撑点展开后极限距离间隔长6000mm，宽5350mm，满足工程吊装条件。
钢丝绳及绳扣的选择：保证最大吊装重量5.204，考虑到是由两台35t汽车吊进行吊装，取6的安全系数，下面进行钢丝绳承载力验算。
考虑吊装时钢丝绳与钢梁夹角及受力情况，刚死神的水平吊装夹角应该大于45 ，在等于45 时钢丝绳受力最大。
根据吊索的额定工作荷载计算公式：
WLL=(Fo Ke K)/(Km Ku)
各参数的物理意义：Fo为钢丝绳最小破断力，单位为千牛；Ke为接头形式效能近似数取0.75；Km为安全系数，前文中已交代，取6；Ku是重力系数，取9.8
代入最大工作荷载（5.204t）进行验算。
WLL=G/(2 Sin )=5.204/（2 2 0.707）=1.84t，抬吊时不均匀动荷载系数取1.2，最终计算得Fo=1.84 1.2 6 9.8/0.75/1.4=123.65KN
查询各类型钢丝绳的承载条件，钢丝绳6 37，直径15mm的破断力为132，大于123.65，可用于本工程吊装施工。
图3-1 钢梁吊装简图
吊装点固定绑扎时，为防止钢梁受损及变形，钢梁与绳索间应设置质地偏软的垫片，起吊开始后，首先将刚梁吊离地面半米左右，使钢梁中心对准安装位置，然后缓慢且匀速地抬升，两台吊机应保持一直，一直将钢梁吊至目标位置之上，再使用溜绳水平慢速旋转钢梁，使之对准柱顶，则落钩就位。落勾时保持平衡且螺栓位置垂直对齐，以使就位后可将螺栓插入孔内，就位后，初步拧紧螺栓固定住钢梁，方便下一步固定工作[3]。
第一根钢梁吊装完毕后，将吊车同步后退，按照上述方法继续下一根钢梁的安装，直至全部安装完毕。
3.4 注意事项
第一，当两台吊机同时吊装的工程中，尽管在前期工作中可以参考起重设备的额定起吊重量进行荷载的分配，但往往在实际吊装过程中，起重过程不完全受控，起重速度无法保证完全一直，加之自然环境如风向等因素的影响，实际荷载分配与理论值不吻合。
第二，使用一台吊机将构件吊起一定高度后，由于水平方向的约束为零，所以构件重心一定与吊点保持在一条线上，但两台吊机同时作业时，就可能发生重心偏移，使起吊机械倾覆力矩增大，而稳定性降低。
图3-2 起重量相同和起重量不同时的吊点设置
因此为保证吊装作业的安全性、稳定性，应采用以下措施。
（1）吊装前，拟定全面合理的吊装方案，经过多方批准后，方可进行工作。
（2）参与人员前期须熟悉工作内容，做到明确任务，明确方法，明确安全注意事项及技术措施方案。
（3）保证起重作业现场场地道路坚实平整，最好在硬化过的混凝土路面架设吊机。
（4）正式吊装前，进行试吊，在试吊过程中做好问题记录，并准备好解决方案。
（5）采用双机吊装时，两台起重机动作必须互相配合，并严格按照指挥人员的指令进行操作，若过程中发现失稳和倾斜，应及时暂停并调整。
结束语：
在大跨度钢梁吊装过程中，通过现场实地考察，承载力计算，选择适合的机械、场地、吊点等，并拟定合理的方案，做好人员、机械、材料、工法的准备，在保证安全的前提下，又快又好的完成大跨度钢梁安装。
参考文献：
[1]刘德语. 大跨度钢梁的吊装工艺计算[J]. 安装, 2015(11):43-44.
[2]郭刚, 周志国. 浅议起重吊装中的双机抬吊方法[J]. 四川建筑, 2015(3):221-223.
[3]吴伟杰. 空间大跨度结构双机抬吊施工工艺[J]. 安装, 2008(5):21-23.
篇三：双机抬吊施工技术总结
安全技术交底通知书编号： 单位工程名称 交底单位 交底内容： 一、施工概况 管道 DN1600 和和 DN500 同时起吊，管道长 12 米，单件重 15 吨。吊装采用 2 台 QY25 汽车吊抬吊作业。二、施工流程 项目部 施工内容 接受交底单位 双机抬吊1、吊装前准备工作（1） 对吊运人员进行安全技术交底和技术交底,使操作人员了解施工工艺，熟悉施工工序。
（2） 清理吊运现场障碍物,采用砂、石填平现场，确保吊车有足够的作业空间。
（3） 吊运前做到“三检”即检查吊车的性能和吊索、具是否良好,确保吊运安全。
（4） 操作人员工作前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、构筑物和起吊构件的重 量及分布情况进行全面了解。
（5） 现场施工负责人必须为吊车提供足够的施工空间，清除或避开吊车起落或回转半径内 的所有障碍物。
（6） 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时与操作人员密切配合，执行国家规定的指 挥信号。操作人员应根据指挥人员的指挥信号进行操作，当指挥信号不清或错误时，可拒绝 操作，并及时沟通。
（7） 每天作业前，应先试吊，确认制动系统灵敏可靠后方可进行作业。
（8） 吊车就位时应先打好支腿，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在 吊车支腿下面铺设枕木及钢板，以增加其稳定性及受力面积。
2、吊装 （1）根据现场情况分别在管道两端选择位置泊好吊车。
（2）用2条Φ 20mm钢丝绳在管道两端捆绑好,并分别挂上2台220t汽车吊的吊钩。
（3） 挂好吊车缆后,由指挥员指挥两吊车同时慢慢起吊钩,同时检查2台汽车吊的泊车位置有 无异常,如有发现异常及时向指挥员汇报。当底端升起100mm后，两吊车停止起钩,检查吊索、 吊具和两吊车有无异常,如无发现异常继续指挥。 三、安全保障措施 起重作业必须执行以下几点： 1、起重吊装作业应明确作业人员分工，专人统一指挥。
2、起重吊装所使用的钢丝绳和索具，必须有具备生产资质的制造厂商提供的出厂合格证和 材质证明。
3、起重绳索进行受力计算， 索具等必须根据计算结果合理选配。吊装前必须对其进行检查。
4、起重吊车作业时，必须严格按照作业规程进行作业，支腿到位，支腿下必须铺垫钢板， 并设置警戒线，保持安全距离，无关人员严禁入内。
5、起吊构件时，驻位应得当。
6、起重吊装作业时，指挥和操作人员不得站在构件边缘、死角等危险部位。
7、两台起重设备起吊同一重物时，必须制定专项起吊方案。起吊前必须根据重物位置等合 理布置吊点。吊运过程中，必须统一指挥，两台起重设备的动作必须协调。各起重设备的实 际起重量，严禁超过其额定起重能力的 80%，且钩绳必须处于垂直状态。
8、指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的起重工负责指挥，两台吊车需同步进行， 重量分布不得超过吊车的额定荷载。
9、严格遵守“十不吊”原则： 1) 指挥信号不明或违章指挥不吊； 2) 超载不吊； 3) 工件捆绑不牢不吊； 4) 吊物上有人不吊； 5) 安全装置不灵不吊； 6) 工件埋在地下不吊； 7) 光线阴暗视线不清不吊； 8) 棱角物件无防护措施不吊； 9) 斜拉物件不吊； 10) 六级以上强风不吊； 10、起重吊装作业时，起重机吊臂、吊具、辅具、钢丝绳和重物等与架空输电线路必须保持 安全距离。
11、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中发生故障，应先将箱梁置于原位或安全的地方 进行放置，检修完毕后再进行起吊。 12、采用编结方式连接钢丝绳端部时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，且不 应小于 300mm。
13、吊装绳扣的扣头部位出现断丝时，应切弃断丝部分重新插扣。
14、钢丝绳的断丝数量少于报废标准， 但断丝聚集在小于 6 倍绳径的长度范围内或集中在任 一绳股里，亦应予以报废。
15、下雨、雷电、大风（风力超过 6 级）时，应立即停止作业。
四、安全环境保护措施 1、加强现场安全、文明施工管理。所有施工人员必须坚持“安全第一，预防为主”的原则， 做到安全技术交底，责任落实到人，并履行签字程序。
2、参加现场施工的所有人员，都要经过安全教育和培训，培训合格后才�山胧┕で颉�
3、所有施工人员必须正确佩戴 PPE。
4、现场所有的设备、安全装置、工机具及个人劳保用品等经常检查，确保完好和使用安全。
5、遵守有关安全管理规定。
6、每日召开班前会，让员工了解本工程的危险因素及应对措施，并有安全管理人员现场监 督，确保员工自身安全和设备安全，有效避免事故的发生。
7、 作业时施工人员必须遵守现场安全施工制度和劳动纪律， 严格按安全交底进行文明施工。
8、文明施工，虚心接受业主及监理的指导，与各方友好相处。
附：1、起重作业指导书 交底日期： 年 月 日项目总工程师主办工程师项目安全管理 人员接受交底单位 负责人接受交底单位人员签字
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